เครื่องยนต์ดีเซลนี้มีชื่อเสียงด้านแรงบิดสูงและอายุการใช้งานยาวนานระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์สร้างแรงบิดสูงที่รอบต่อนาทีต่ำลดความล่าช้าและปรับปรุงอัตราเร่งการฉีดโดยตรงแบบคอมมอนเรลช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิงด้วยแรงดันฉีดสูงถึง2000บาร์เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้10% บล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อช่วยเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างทนต่ออัตราส่วนการบีบอัดสูง (16.5:1) สำหรับการทำงานหนักการควบคุมการปล่อยก๊าซรวม SCR(Selective Catalytic Reduction) และ DPF (ตัวกรองอนุภาคดีเซล) ทำให้การปล่อย NOx ต่ำกว่า0.4g/kWh ระบบระบายความร้อนใช้การออกแบบวงจรคู่และ EGR (การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย) ช่วยลดภาระความร้อนยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบเสียงถูกควบคุมผ่านฝาครอบอะคูสติกและเพลาสมดุลรักษาระดับต่ำกว่า70 db. เข้ากันได้กับ biodiesel(B20) ลดรอยเท้าคาร์บอนการบำรุงรักษาตรงไปตรงมาด้วยช่วงเวลาการเปลี่ยนแปลงน้ำมันสูงถึง30,000กม. ทำให้เหมาะสำหรับรุนแรง สภาพแวดล้อม.
ข้อมูลจำเพาะโดยละเอียดได้แก่การกระจัดของ2993cc อัตราส่วนการอัด16.5:1และระยะชัก x 84มม. X 90มม. ให้กำลังสูงสุด240แรงม้าที่4000รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด500นิวตันเมตรที่2000รอบต่อนาทีด้วยความเร็วรอบเดินเบา600 รอบต่อนาทีระบบเชื้อเพลิงเป็นคอมมอนเรลแรงดันสูงพร้อมหัวฉีดเพียโซอิเล็กทริกและความจุตัวกรองเชื้อเพลิงที่0.5L การปล่อยก๊าซหลังการรักษารวมถึง SCR และ DPF ที่มีอัตราการบริโภค AdBlue 4% ของเชื้อเพลิงมันมีน้ำหนัก250กก. วัด700X600X500mm และมีการกำหนดค่าสำหรับการติดตั้งตามยาวระบบหล่อลื่นมีน้ำมัน ความจุของ8L โดยใช้น้ำมัน15W-40เทอร์โบชาร์จเจอร์ให้แรงดันเพิ่มสูงสุด2.5บาร์พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์แบบ Air-to-Air ระบบไฟฟ้าคือ24V ที่มีกำลังเริ่มต้นของ4kW และเข้ากันได้กับการสื่อสาร CAN BUS การควบคุมการสั่นสะเทือนทำได้ผ่านตัวยึดเครื่องยนต์ไฮดรอลิกซึ่งสอดคล้องกับ ISO มาตรฐาน8528
เครื่องยนต์นี้ใช้เป็นหลักในยานพาหนะเชิงพาณิชย์เช่นรถบรรทุกรถโดยสารและเครื่องจักรก่อสร้างให้กำลังการผลิตไฟฟ้าสูง (แรงลากจูงสูงสุด10ตัน) ในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในส่วน SUV เช่น BMW X5และ Mercedes-Benz GLE ช่วยปรับสมดุลความสามารถในการออฟโรดและเศรษฐกิจบนถนนการใช้งานในอุตสาหกรรมได้แก่ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (เอาต์พุต200 kVA) และเครื่องจักรกลการเกษตรเช่นรถแทรกเตอร์และรถเกี่ยวข้าวที่มีแรงบิดสูงเป็นเลิศ ในการดำเนินงานความเร็วต่ำในภาคทางทะเลมันทำหน้าที่เป็นหน่วยพลังงานเสริมบนเรือประมงและเรือพาณิชย์ขนาดเล็กครอบคลุมตลาดทั่วโลกในยุโรปและเอเชียปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูงในขณะที่เป็นไปตามมาตรฐานยูโร6ผ่านระบบหลังการรักษาในสภาพอากาศหนาวเย็นระบบทำความร้อนล่วงหน้าช่วยให้มั่นใจได้ว่าการเริ่มต้นที่เชื่อถือได้ที่-30 °C ทำให้เหมาะสำหรับสภาวะที่รุนแรงเช่นการสำรวจอาร์กติก
โพสต์ RFQ
แชท
ทุกหมวดหมู่